結(jié)合2020年取消省界收費站以后,高速公路收費模式由傳統(tǒng)的“出口收費”向“門架計費、出口收費”的轉(zhuǎn)變,通過采用物聯(lián)網(wǎng)、云邊協(xié)同、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)可視化等先進技術(shù),自主研發(fā)福建省高速公路ETC運行監(jiān)測平臺,實現(xiàn)全省車道、ETC門架和應(yīng)用系統(tǒng)實時狀態(tài)采集與運行監(jiān)測全覆蓋,提升全省高速公路收費關(guān)鍵設(shè)備運維的時效性與質(zhì)量,促進收費設(shè)備和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
ETC運行監(jiān)測系統(tǒng)
結(jié)合2020年取消省界收費站以后,高速公路收費模式由傳統(tǒng)的“出口收費”向“門架計費、出口收費”的轉(zhuǎn)變,通過采用物聯(lián)網(wǎng)、云邊協(xié)同、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)可視化等先進技術(shù),自主研發(fā)福建省高速公路ETC運行監(jiān)測平臺,實現(xiàn)全省車道、ETC門架和應(yīng)用系統(tǒng)實時狀態(tài)采集與運行監(jiān)測全覆蓋,提升全省高速公路收費關(guān)鍵設(shè)備運維的時效性與質(zhì)量,促進收費設(shè)備和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。